Бизнес авиация самара

Те, кто много путешествует, знают, что выгодно покупать авиабилеты заранее. Действительно, эксперты сервисов по продаже билетов рекомендуют бронировать их как можно раньше. Это позволит  не только  сэкономить, но и получить более широкий выбор рейсов.

Однако так бывает не всегда. Некоторые авиакомпании снижают цены на оставшиеся билеты за несколько дней или даже часов перед вылетом. Причина этого — желание максимально заполнить самолёт и тем самым увеличить прибыль. Такое чаще всего случается на чартерных рейсах в случае отмены бронирования незадолго до вылета, тогда эти билеты реализуют через электронные авиакассы. Что касается регулярных рейсов, такие скидки встречаются редко, только когда самолёт оказывается недостаточно заполненным.

Что касается внутренних перелётов по России, тут тоже нет какой-то закономерности. Например, как показывает сервис, на рейс Москва-Омск выгоднее всего покупать билет за 20 недель до вылета (экономия 10%), а наименее выгодно — за 19 недель до вылета (переплата 8%). При отправлении из Москвы в Сочи сервис рекомендует приобретать авиабилеты за 4 недели до дня вылета (экономия 8%) и не советует бронировать билеты за 16 недель до вылета, когда цена на них наиболее высока (переплата 8%).

Сегодня вспомним еще об одной страничке из славной истории советской гражданской авиации. Ту-114. Мне повезло не только видеть этот самолет «вживую», но и лететь на нем рейсом Хабаровск — Москва на завершающем этапе его летной жизни…

Флагман «Аэрофлота» . Люди, заставшие в сознательном возрасте Советский Союз в его лучшие, доперестроечные годы, наверняка  помнят это название. Вернее даже будет сказать звание, конечно неофициальное, но о многом говорящее.

Сейчас в российской гражданской авиации его нет. Аэрофлот, хоть и в ином качестве, но остался и современные самолеты последних моделей летают исправно, но флагмана среди них нет. Само это понятие утратило свой смысл и значение для авиации.

Foto:

Video: